5-29，今天106只涨停，智驾24只，数字经济18只，核电12只，别看指数只涨了23.52，0.7%，今天的市场情绪是明显修复了，马上要进入6月，在这种情绪下走出行情的概率就很大，那在下跌趋势里盘整了超过两个月的北汽蓝谷会不会企稳重新回到上涨趋势，现在可能要成为一个观察点了，应该说，进入6月这种可能性很大。
这周整车板块是偏弱的，尤其比亚迪被内涵，虽然真的很冤，但跌去的市值也还是要慢慢修复，北汽蓝谷、赛力斯、江淮汽车和上汽这周其实都是陪跌的。
虽然涨幅不大，明天估计还会继续修复，最好是进入6月能重新回到上涨趋势，那北汽蓝谷持股的心情就会完全不一样了。
今天这么好的行情，那两位还是绿的，一个死的很冤，一个死有余辜。
贝贝在边上看着马特贝码下的数字，也忍不住乐了，“那个说比亚迪的确实挺缺德的，但他们估计怎么挣扎都没什么意义了吧？也就是泄愤。”
马特贝：“确实没啥用了，他们本来实力很强的，华为估计也找过他们，在越野和SUV方面，他们还是很有实力的，但当年诺基亚也有实力吧，只是技术迭代的过程中，历史的潮流不可逆啊。”
贝贝：“如果说到智能驾驶，华为出手了，车企能拼得过么？”
马特贝：“可能性很小，我之前也想过这个问题，你想一下，智驾目前的核心聚焦点是什么？”
贝贝：“肯定是安全性啊，如果是简单的泊车功能，基本都能实现，但肯定就没有溢价。”
马特贝：“你说到点子上了，都能做到的，一般没有溢价，就只能靠量来降维打击后来的人，这是比亚迪的策略。”
马特贝：“所以比亚迪的智驾，说到底还是通过优化成本来取得相对的优势，但他们大概率不敢上20万以上的级别和华为拼高端智驾。”
贝贝：“为什么？”
马特贝：“基本的智驾功能，实现靠的是什么？堆砌设备啊，比亚迪本身就有辆的优势，如果只是在设备上突破他们肯定有优势的，无非就是多装一些激光雷达。”
马特贝：“但真正的无人驾驶靠的是人工智能啊，人工智能靠的又是算力和人工智能相关的投入，这些正是华为最擅长的，比亚迪肯定不会主动去挑战，他们一首很清醒自己在做什么。”
马特贝：“在人工智能方面，比亚迪都不一定比小米和其他几个新势力车企有优势，更不要说华为了，类似的，如果比亚迪都不会和华为正面硬刚，那其他燃油车企有几个能做到，目前最强的吉利、长城，他们有机会么？”
贝贝：“这其实就是你锁定北汽蓝谷的想法么？”
马特贝：“那确实是，消费者是需要教育的，尤其智能驾驶这种人命攸关的新技术，退一万步来说，人们真的愿意拿命来做测试，他们也只愿意选最安全的，不会考虑第二安全的。”
贝贝：“我明白了，只有等华为把智驾真正推广起来，人们都习惯了自动驾驶，那可能就不一定非要选华为了。”
马特贝：“我觉得应该是这样，也就是说，最少，大部分不怎么敢相信智驾的人，如果真要尝试，肯定也会从华为开始，肯定不排除有小部分首接选择相信无人驾驶的，那可能就不一定会在意品牌。”
贝贝：“那未来在智驾方面只有华为一家么？”
马特贝：“那肯定不会，别忘记还有一家人工智能特别强的车企，特斯拉。”
贝贝：“对啊，特斯拉那台车刚出来，可喜欢了，就是那么多年都没什么变化。”
马特贝：“特斯拉未来最强的可能还是算力，关键美国肯定全力扶持他们，未来汽车的核心竞争肯定还是在人工智能方面的优化，但特斯拉现在可能还是有硬伤，他们是纯视觉系统，我之前看过余大嘴做的视频，他从激光雷达、摄像头和毫米波雷达的三个不同功能来说明为什么这些设备都不可或缺，但特斯拉却还是坚持纯视觉系统，未来不知道他们会不会做出改变了。”
